Bilhållare på mitten-

PingAns mellanaxliga bilhållare har en central axelkärnstruktur, som lagligen rymmer upp till åtta bilar. Genom en "central axelanslutning + multi-axelbalansering"-design balanserar den längre total längd, högre lastkapacitet och flexibilitet för intercity-transporter. Jämfört med traditionella-påhängsvagnar är den bättre lämpad för korta-avstånd i stads- och landsbygdstransporter och bulk-intercity-logistik, vilket gör det till ett effektivt transportval för biluthyrningsföretag, begagnade bilhandlare och regionala distributörer.

• Center-Balanserad layout för monterad axel: En innovativ center-monterad axelkopplingsstruktur koncentrerar den lastbärande-kärnan i mitten av fordonet. Kombinerat med främre och bakre hjälpaxlar, bildar detta ett "center-axel dominant + multi-axel fördelad belastning" stressfördelningsläge. Den totala belastningen på 30-40 ton är jämnt fördelad, med ett enda axelspänningsfel Mindre än eller lika med 3 %. Detta minskar däckslitaget jämfört med traditionella-påhängsvagnar, förbättrar den totala vridhållfastheten och stödjer kontinuerliga 3000 km av problemfri intercity-transport.
• Överensstämmer med 8-Enhetsbelastningstäthet: Strikt kompatibel med GB 1589 standarder för bilhållare för mittaxel-, den totala längden är optimerad till 12-15 m. Genom att använda en lagerdesign av "4 enheter på övre nivån + 4 enheter på nedre nivån" ökar lastkapaciteten med 100 % jämfört med enkla-lagerkonsoler. Den är mer anpassningsbar till scenarier med bredd- och längdbegränsade som tullstationer och logistikparker jämfört med traditionella påhängsvagnar, vilket möjliggör passande passage utan demontering.
• Överensstämmer med 8-Enhetsbelastningstäthet: Strikt kompatibel med GB 1589 centrum-standarder för bilbärare, den totala längden är optimerad till 12-15 m. Den skiktade designen ökar lastkapaciteten med 100 % jämfört med enkelskiktsfästen. Den är också mer anpassningsbar till tullstationer, logistikparker och andra scenarier med bredd- och längdbegränsningar än traditionella påhängsvagnsvagnar, vilket möjliggör passande passage utan demontering.
• Intercity flexibel svängning: Den centrala-axelstrukturen minskar svängradien jämfört med traditionella-påhängsvagnar (minsta svängradie mindre än eller lika med 12m). I kombination med ett hydrauliskt servostyrningssystem manövrerar den fritt på smala vägar i -lantliga stadsområden, bostadsvägar och tätt packade logistikparkspassager, vilket förbättrar U-sväng och parkeringseffektivitet och helt löser smärtpunkterna för traditionella semi-trailers till sväng och svåra hinder."
• Skiktad repskydd: Både övre och nedre lastplattformar är täckta med 6 mm tjocka anti-gummimattor, och mjuka skyddsöverdrag läggs till fordonets stödpunkter. Varje lager är utrustat med 6 uppsättningar av hög-hållfasta elastiska fästremmar och däckgränslås. Gränsavståndet är justerbart för bilar med olika hjulbaser, vilket ger en 99,2 % noll-skadefrekvens under batchtransport.
• Lätt och effektiv design: Med hjälp av en gjuten ram i ett stycke gjord av Q345B hög-hållfast stål, använder anslutningen mellan mittaxeln och lastplattformen lättviktsfoderplattor, vilket minskar den totala fordonsvikten jämfört med traditionella semi-släpvagnar. Oberoende hydrauliska ramper för övre och nedre nivåer tillåter en enda person att lasta 8 bilar på 20 minuter, vilket avsevärt förbättrar effektiviteten jämfört med traditionella modeller.

• Kärnkonkurrenskraften för denna mellanaxliga bilhållare ligger i "balansen mellan lastkapacitet och flexibilitet" som uppnås genom dess centrala-axelstruktur: jämfört med traditionella-påhängsvagnar, har den en mindre svängradie och färre trafikrestriktioner, och navigerar lätt i komplexa scenarier som tätorts-parker, bostadsområden och små skogsområden; jämfört med enkla-lagerfästen fördubblas lastkapaciteten, vilket minskar antalet resor som krävs för att transportera 8 bilar åt gången och sänker kostnaderna för bulkleveranser för regionala återförsäljare.
• Dubbla fördelar med efterlevnad och praktisk: Mittaxelstrukturen är en kompatibel bilhållare som uttryckligen uppmuntras av staten, som inte kräver några ytterligare ändringar för att möta lokala trafikkrav och undviker böter som är förknippade med traditionella "överdimensionerade och överviktiga" bilbärare; den centrala-axelanslutningsdesignen förbättrar fordonets körstabilitet, vilket minskar risken för vältning jämfört med traditionella-påhängsvagnar när de står inför sluttningar och kurvor på intercity-motorvägar, vilket gör den särskilt lämplig för intercity-transporter i bergsområden med många lutningar.

• Biluthyrningsföretag: Intercity flotta fordonsutskick, topp semester kapacitet påfyllning (flexibel shuttle mellan städer och förorter)
• Återförsäljare av begagnade bilar: Bulk över-regional överföring av flera begagnade bilmodeller, samma-stadsbulkleverans
• Regionala bilhandlare: Massleverans av nya bilar till 4S-butiker i omgivande städer, kort-överföring av utställningsfordon
• Auto Show Logistics: Centraliserad transport av utställningsfordon inom och mellan städer (flexibel anpassning till vägar runt mässhallen)
• Urban-Rural Short Distance Logistics: Bulktransporter av bilar mellan städer och landsbygd (kan anpassas till smala stads- och landsvägar)

• Central axelstruktur FoU-fördelar: Fokuserad på FoU av centralaxelbilshållare, den centrala axelkopplingsstrukturen har erhållit 2 bruksmodellpatent, klarat 100 000 km vägtestning, anpassningsbar till olika intercityvägförhållanden och har en låg felfrekvens.
• Anpassningsförmåga efter överensstämmelse: Designad strikt enligt GB 1589-standarder, kan kompletta certifieringsdokument tillhandahållas, vilket undviker risken för överviktsböter under transport, och har blivit den avsedda transportutrustningen för många regionala bilhandlare.
• Anpassningsbara och flexibla justeringar: Stöder anpassning av lastplattformens längd, lagerhöjd och fixeringsmetoder, anpassningsbara till olika hjulbas sedaner och små stadsjeepar. För begagnade bilhandlare kan löstagbara skyddsräcken läggas till för att möta behoven hos blandade fordonstyper.
• Regional efter-försäljningssupport: Ger 24-timmars reparation av hydraulsystem, underhåll av centralaxelkopplingar och rampjusteringstjänster med snabb respons.
• Hög kostnad-effektivitet: Direktleverans från fabrik eliminerar mellanhänder, vilket minskar upphandlingskostnaderna jämfört med traditionella-påhängsvagnar; lättviktsdesign + hög lastkapacitet förkortar avkastningen på investeringscykeln med 1 år, lämpligt för bulkköp av små och medelstora-logistikföretag.

• Överensstämmelsecertifieringar: GB 1589 Central Axle Car Carrier Special Certification, Road Transport Vehicle Compliance Certificate
• Kvalitetscertifieringar: ISO 9001:2015 kvalitetssystemcertifiering

Lås upp flexibla lösningar för bulktransporter mellan städer nu!

PingAns mellanaxliga bilhållare tar itu med smärtpunkterna med "låg effektivitet och svår passage" i regionala biltransporter med dess kärnfördelar med en balanserad central axellayout, kompatibel 8-fordonslastning och flexibel styrning. Kontakta vårt säljteam för personliga lösningar, lastningsdemonstrationer och information om efterlevnadscertifiering – vi erbjuder rikstäckande leverans- och massinköpsrabatter för att hjälpa dig att minska kostnaderna, öka effektiviteten och säkerställa flexibilitet i din regionala fordonslogistik.

Populära Taggar: bilhållare för mitt-, Kina, leverantörer av-mellanaxel, fabrik